प्रीमियम कारों को ड्राइवरों की सुविधा और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है। फिर भी, वजन हमेशा चिंता का विषय है। चूंकि, प्रत्येक किलोग्राम की वृद्धि के साथ, सीओ 2 उत्सर्जन बढ़ता है। सख्त उत्सर्जन सीमा का पालन करने के उद्देश्य से, मोटर वाहन निर्माताओं द्वारा हल्के डिजाइन का उपयोग किया जा रहा है। जब घटकों की बात आती है, तकनीकी प्लास्टिक के पास खेलने के लिए एक बड़ी भूमिका होती है। आपूर्तिकर्ता ऑटोमोटिव निर्माताओं के समर्थन में हैं।
उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल डिवीजन, कॉन्टिटेक, एक अंतरराष्ट्रीय प्रौद्योगिकी कंपनी, ने कारों के लिए एक उपन्यास ट्रांसमिशन एडाप्टर पेश किया है। कंपनी ने बीएएसएफ द्वारा ग्लास फाइबर-प्रबलित पॉलिमाइड द्वारा अल्टर्रामिड® का उपयोग किया है, जो इसके एल्यूमीनियम समकक्ष की तुलना में वजन में लगभग 55% हल्का बनाता है। कंटिटेक कंपन नियंत्रण के प्रमुख, काई फ्रूउफ ने कहा, "वजन में इतनी बड़ी कमी हल्के डिजाइन के क्षेत्र में एक बड़ा कदम है।"
नए मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास मॉडल पहली बार ट्रांसमिशन एडेप्टर का उपयोग कर रहे हैं। ये कार मॉडल जनवरी 2016 में उत्तरी अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो (एनएआईएएस) में लॉन्च किए गए थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह 9 जी-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन में असर का केंद्रीय घटक है। इसके अलावा, यह मर्सिडीज-बेंज सी-और एस-क्लासेस में आने वाले मॉडलों में उपयोग किया जाना है।
कंटिटेक कंपन नियंत्रण के एडवांस डेवलपमेंट लाइटवेट डिज़ाइन के प्रमुख, डायथार्ड श्नाइडर ने कहा, "पूरे विकास अवधि के दौरान, सिमुलेशन टूल की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग किया गया था। ताकत की गणना और प्रक्रिया सिमुलेशन की सही बातचीत, साथ ही साथ सामग्री के हमारे ज्ञान ने इस महत्वपूर्ण वजन में कमी को सक्षम किया। "यह इष्टतम सामग्री के उपयोग के कारण है कि वजन में काफी कमी आई जा सकती है।
ट्रांसमिशन एडेप्टर, जो कारों में उपयोग किया जाता है, चेसिस और ट्रांसमिशन के बीच सीधी पावर ट्रांसमिशन लाइन में है। भारी भार आसानी से इसके द्वारा परेशान कर रहे हैं। घटक प्रीमियम वाहनों पर केंद्रित है और सेवा जीवन, आराम और क्रैश सुरक्षा के आधार पर अपने मानकों को पूरा करता है।
